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“人生也就是在走一条拉力的路，或左或右，有成功也有失败，但要有一种不到最后一刻绝不放弃的精神，要勇于冲破极限，超越自我，活着才有滋味。”
早在十多年前就耳闻卢宁军的大名，也有不少同行向我介绍过这位赛车界的勇士。二年前，在上海松江首次举办全国汽车拉力锦标赛时，因老卢出师不利，中途退出，采访檫肩而过。
 卢宁军在中国车迷心目中等同于赛车的含义。《车王》杂志的同仁们提到老卢，眼神就会发光，不少年轻的赛车手们提到老卢都把他当作了崇拜偶像，媒介更是推崇有加，不时见到有关他的报道。那么，卢宁军究竟是个怎样的人物？前不久，在郑州日产推出的帕拉丁四驱最高级别的SUV上市活动中见到了老卢，也就有了这次面对面的采访机会。
军人世家的车迷
没采访老卢之前，我就从他的名字中闻到了与军人有关的气息。见面时，老卢说，你猜得不错，我出生在南京，父亲是个军人，曾在朝鲜战争中获得过战斗英雄的称号，并在著名的上甘岭战役中建立过功勋。从小就在军人圈里长大的卢宁军受父亲开过坦克车的影响，也沾上了四个轮子的喜好。
“我从小对车并不陌生。”已人到中年的老卢谈起光屁股蛋的幼年童稚生活时脸上泛出了笑容。他最初驾驶汽车恐怕年龄还不到10岁。老卢说，那时他住的部队大院里停着一辆报废的吉普，同住的小伙伴们簇拥着卢宁军把住方向盘，推着没有动力的吉普在大院里转圈子。汽车从此在老卢的幼小的心灵里扎下了根。
上个世纪70年代初，老卢继承父业，穿上军装成了一名空降兵。他告诉我，最初的想法是，当兵是为了能与汽车打交道。在部队里一干就是十多年，其中当汽修工就有六、七年，几乎把汽车中的大小零件都摸透了，在一身油污，天天钻坑道里学到了一手修车的好手艺。从修卡车到苏联的嘎斯再到国产吉普车，对汽车的构造可谓了然于胸。自然，驾车的技能不在话下了。
卢宁军有当过特警的经历。1982年，公安部成立一支由空降兵组成的特警部队，老卢凭着一身好手艺和出色的驾驶技术被选中，成了中国首支反飞机劫持特警队的一员。后来他成了特警队训练汽车驾驶的教官。老卢说，在特警队里他除了负责日常训练之外，还要为中外特警队和反劫机官员及有关组织表演汽车驾驶特技等。由此，老卢从一名汽修工到军人再到特警和教官，一路走来几乎都是与汽车打交道而且干的很出色，受到部队和官兵的好评。他说，那时，作为军人的他，苦练技术是一种天职，而作为一名教头，已是一个出了名的军中飞人。他说，开车也要动脑筋，这需要懂汽车，了解汽车的构造和原理，光有悟性还不够，需要文化才行。
这是上个世纪80年代初的故事。老卢说，为了装备反劫机的车辆，他曾经参与过采购世界上最好的吉普车，是国内最早接触四驱车的人。
“20多年前，国内懂车的人还不多，尤其是吉普车之类。”见过世面的老卢，谈起车来颇具权威，就在我们羡慕奔驰、宝马、凯迪拉克、皇冠、蓝鸟时，老卢早已玩起了属于男人的汽车——越野吉普车。作为一种武器装备，这些车在特警手里就成了十八般武艺中的兵器。我不知道当时他们是怎样玩车的，但作为能够代表国家水平拿车来表演，可想而知，这绝不是花拳秀腿，而是能够实战的真功夫。在卢宁军的气质中，看不到痴迷于赛车的“玩”字，更多的是他的认真和他的使命感。不过，他是个豁达的人，心胸开阔，处事大气，他把人生比喻为艰苦的拉力赛，需要生命的全过程来看，犹如他对待事业一样，执着地追求成了一种性格。外表斯文，谈吐不俗的老卢一点都不世故，依旧保持着军人的质朴和真诚，一接触就能感觉到，这是一条汉子，有吸引人的磁力。
（待续） |
