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“人生也就是在走一条拉力的路，或左或右，有成功也有失败，但要有一种不到最后一刻绝不放弃的精神，要勇于冲破极限，超越自我，活着才有滋味。”
梦想巴达
在卢宁军的心目中，带一支中国车队参加巴黎—达喀尔汽车越野拉力赛是他的梦想。正如这项赛事的发起人泽利·萨滨所说，“对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想。”
老卢说，这是极富挑战性的赛事，人称“撒哈拉死亡地带”的拉力赛。自1979年起，巴达拉力赛已经连续举行了25届，每届比赛超过1万公里的赛事大部分都在一望无际、渺无人烟的撒哈拉沙漠中进行，车手们要受到高温、沙暴的残酷考验，有时车手不得不依靠GPS自己寻找前进的方向。比赛要经过包括砂石、沙漠、泥泞、公路、草原、农田等路段，令这项比赛事堪称人与自然挑战的极限。它的艰巨程度已超过地球上任何一项比赛。
“你为什么执意要参加巴达？”
“这是一种境界。”
提到巴达，老卢一向温和的脸上严肃起来，他说，中国汽车运动要真正地开展起来不融入到国际汽车运动的潮流中去是长不大的。在重大的国际汽车赛事中没有中国的声音，作为赛车人觉得脸上无光。冲出国门，走向世界，这是我一直在努力做的事。
“从个人经历来看，你已经参加了国际上的不少重大汽车赛事，不是已经为国家争光了吗？”
“那仅仅是我个人参加，我是想带一支车队去参加，争的是中国车队的荣誉。”
老卢的心情可以理解。然而，这不是他个人所努力能做到的事。这需要全社会的支持，尤其是企业赞助才行。汽车运动是个烧钱的运动。尽管大家都明白，任何赛事都不是纯粹的赛事，没有商业化的运作难以推动。近年来也有不少外商请卢宁军参赛，他一直在想，什么时候国内的厂商也意识到这一点，中国的汽车运动也就有希望了。尤其是哪一天能有厂商赞助他组织的车队去参加巴达汽车拉力赛就可了却他为此努力一生的夙愿。
好像命运注定卢宁军要在艰难的路上不停地跋涉。他说中国汽车运动正处在培育阶段，有许多观念上的问题需要转变，有不少认识上的问题需要沟通。但他认为，中国汽车运动通过职业化的运作是可以进入良性循环，促进这项事业的发展。面对现实，凭老卢在赛车界的地位和资历足以开辟出自己的一片新天地，但是，作为理想主义者，他必须为中国的汽车运动作些什么，正如他所说，我已离不开赛车了。
了解卢宁军的人都知道，他是一个待人处事厚道的人，不善张扬，又甘为人梯，胸怀坦荡，这与他的人生经历有关。大家都很敬重他，在他身上能感觉到一股人格的魅力。近年来，在他比赛之余，经常出现在全国各地的俱乐部，举办各种形式的汽车拉力培训班，他不辞辛苦，不计报酬，把自己多年来在国外学习和比赛的经验传授给大家。1999年，在郑州举办的一个培训班上，他带学员实际驾车练习中，由于学员开车时没有按照他所传授的方法去操作赛车，使高速进入弯道的赛车翻出车道。等工作人员把他俩人从赛车里拖出来时，卢宁军已血流满面，至今他的头上还有一个1公分多长的伤疤。他很低调，不愿多讲自己的故事。他说，我遭遇过12次事故，都与死神握过手，大难不死。他的豁达和善良常常在一些不经意的细节中传递给你，使你感受到一种信赖和可靠。这在物欲横流的今天十分难得。
回顾自己的赛车生涯，面对成功与失败，辉煌与挫折，得意与失意，卢宁军说：“人生也就是在走一条拉力的路，或左或右，有成功也有失败，但要有一种不到最后一刻绝不放弃的精神，要勇于冲破极限，超越自我，活着才有滋味。”
我想，老卢这番与其说是他的内心独白，不如说是一种人生箴言。在与老卢面对面时我会觉得是在与人生面对面，也许这就是老卢留给我的印象……
（全文完） |
