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何勇巴达随笔
(2004年1月10日)
2004年1月10日
阴 5―15度 巴黎
结束了，我们达喀尔拉力赛的非洲之旅。遗憾那……
原本怕分散老卢的精力，全队统一少提702车的事。现在赛事平稳他也都知道了。
6日
上午我们和老卢一同上路，200多公里行驶路段后到达7赛段发车点，在一望无际的戈壁前，突然有想和老卢合影的念头，因为都在忙乱老范只拍了个侧影。道别后又走了近百公里,换座吃东西后不久就出事了。
百公里以上的高速发生事故，三人仅受点轻伤可见车辆的安全性还是很高的。赛会的应急救援效率也极高，很短时间里直升机，交警，救护车就赶到现场。
医院处理完，当晚上路，赶到营地已是凌晨时分。碰巧今天车手也要露营，给老卢搭帐篷时连个小小的开锁弹簧都拉不动，到吃饭时又倒下了。但是老卢明早走得早还得坚持，许多准备工作做完正好老卢起来。
7日
赛段很长，开始进入大量沙漠赛段，后援线路有一段与赛段重复，后援车队须等比赛车辆发完后方能上路，正常情况下赛车会先到营地。
今天我们可以乘飞机去下个营地，正好可以先帮老卢安顿。组委会的确很会安排，乘飞机的记者们相对其他人员是不很艰苦的。路上省出的时间可以日光浴，喝咖啡，赶上乘直升机去赛段采访才会累些。我们享受了一次空中记者的待遇，晚上老卢始终未到。
8日
早晨终于有消息传回老卢的车正向营地赶来，晚的原因是同队250车在赛段里故障帮忙耽误了时间。
这会儿还有个小插曲，在毛尼塔尼亚首都努瓦克肖特搞援外工作多年的夫妇俩，因17岁的儿子酷爱越野赛，特意推迟归国日期，当得知有中国车王驾中国制造的车辆参赛更是倍感自豪，驱车470多公里赶到阿塔尔要见见卢宁军，准备回国后让儿子跟老卢学拉力。
9点多老卢终于回到了营地，从7日出发历时27小时。没有过多的言语，坚毅的眼神流露出的是一种信念――坚持就是胜利。12点10分老卢303号车第8赛段的出发时间，等待他的是更加艰巨的马拉松赛段而且今天夜间无后援。
随后
听到一些零星消息：
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