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郑州日产公司郭胜利董事长、郭振甫总经理：
你们好！
再次打搅你们，真的有些不好意思，在此深表歉意。
此次主要还是给你们汇报一下郑州日产组队参加全国越野锦标赛以及参加2004年巴黎—达喀尔越野赛的动议，呈报了有关的文案，并有幸与总经理本人研讨了2次，达成了初步的共识。
郑州日产帕拉丁参加巴黎—达喀尔的拉力赛可以说是千载难逢的好机会。它的真正意义在于：首次用中国人自己生产的汽车去参加世界上最艰苦的越野赛，为中国的汽车工业争取荣誉、创造历史。用这样一个事件向世人传达一个信息——郑州日产今天已经强大了，有实力了，能够生产最好的汽车，有能力参加世界最具挑战的比赛。除了推广、宣传、促销之外，它的价值在于大力地提升企业的形象、塑造日产品牌，有效地促进“帕拉丁”2004年及以后的销售。
2004年的比赛从2003年12月28日开始到2004年元月19日结束，历时21天，这个时间基本上是元旦至春节之间，按正常情况收视率应该是非常高的阶段，全国、全球性的重大比赛基本上没有，这样能够保证是新闻报道的中心和热点。特别是央视用250多个小时精心做了一年的一级方程式比赛已经结束，相信众车迷一定会热看巴黎—达喀尔拉力赛赛事。
参赛的商业价值最重要的部分是中央电视台对巴黎—达喀尔越野拉力赛的报道，加上其他电视台、报纸、杂志、广播电台的报道，其核心部分是无形的人与人的传播，在大众中引起轰动。这些都是不能用金钱来衡量的，其商业价值和影响是巨大而深远的。也就是说：“通过做这件事，进一步确定帕拉丁在中国SUV越野车的地位”。应该说，做赛事参加比赛比做广告的效果好！
参加巴黎—达喀尔的投入
我俱乐部做过一个报价，提供车辆以外的费用是***万元，说实话是不够的，但是我们尽可能地节约，早做准备，最大程度的找一些副赞助商，如机油、轮胎、机票、服装等。最重要的是请二位领导做一些工作，让日本总部和欧洲日产运动部门对我们进行帮助，提供技术、人员等方面的资源。在今年看上去花了一些钱，但是有了赛车、有了零配件、有了技术、有了关系、有了路子、积累了经验、那么在下一年可以继续参加2005年的巴黎—达喀尔拉力赛，还可以充分利用人力、物力资源参加其他比赛，在非比赛时间配合企业做品牌推广，全国巡回表演等真正作到“一次投入，多次回报”。
有风险！才有回报
汽车运动的魅力所在就是风险与机遇共存，风险越大，回报就会越高，就越吸引更多的人去参与和关注。对于我来讲，是实现梦想，对于郑州日产来讲是取得最好的回报。此参赛的动议是我俱乐部结合郑州日产的实际情况量身订做的。我们在充分考察、研究的基础上系统的分析了国内汽车运动状况和热点之所在，未来的发展趋势，并做了大量的准备工作。就可能性、可靠性、必要性等提出了一些看法，风险与回报做了有效的评估和预测。我作为一名职业赛手，我将全力用职业的态度来做好这件事。请二位领导相信我的能力，我们一能够做的更好。
此致
敬礼
河南金鼎汽车运动俱乐部 卢宁军 敬上
2003年6月5日
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