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(2004.01.27
拉力中国网) 2002年：卢宁军与车队主要成员开始策划参加巴黎－达喀尔拉力赛，并明确了参赛原则－－不以个人身份参赛；不加入外国车队；组建中国自己的车队、代表中国的企业参加巴达比赛。
2002年：退出国内比赛，全力投入前期准备工作。
2002年：在河南注册“河南省金鼎汽车运动俱乐部”，成为中国汽车运动联合会的团体会员。
2002年－2003年：与国内十数家知名大型企业及社会各界进行了广泛地接触，积极推动实施巴黎－达喀尔拉力赛参赛计划。其间；俱乐部制做的参赛方案得到了国家体育主管部门、地方政府、各大媒体及社会各界的关注和支持。
2003年9月：经过深入考察、探讨和协商，与郑州日产汽车有限公司达成共识－组建PALADIN(帕拉丁)车队、使用郑州日产帕拉丁汽车参加2004年度巴黎－达喀尔拉力赛。
2003年10月：与郑州日产一道明确参赛实施方案，决定委托法国“多士德”车队管理参赛事务、改装车辆、招募有参赛经验的法国车手加盟PALADIN(帕拉丁)车队。
2003年10月：参加比赛的三辆郑州日产帕拉丁从上海运抵巴黎，同期确定由两辆帕拉丁参加汽车组比赛，一辆卡车参加卡车组比赛，另外两辆汽车提供后勤保障。
2003年11月10日：河南金鼎俱乐部在北京正式宣布组建PALADIN(帕拉丁)车队，参加2004年第26届巴黎-达喀尔拉力赛。
2003年12月3日：在北京举行出征巴黎—达咯尔越野拉力赛的壮行仪式，卢宁军率领车队成员驾车驶过天安门广场。
2003年12月3日：赛会公布参赛车辆编号，卢宁军、法籍领航员SCHURGER
DENIS的座驾编号为303；车队法国籍车手LAVIEILLE
CHRISTIAN、领航员IGOA PATRICK 驾驶的赛车编号为250；参加卡车组的比赛的赛车号为405，车手是VIGNE
JEAN-LEONARD车组成员是PASCUTTI STEPHANE 和LRQUIN FABIAN
；车队指挥（援助）车赛车号为599，车手是领队ADRIAN
DANIEL，车组成员胡学军和GIOZZET PERGENTINO。
2003年12月6日：卢宁军抵达法国与车队法国队员会合，开始紧张的赛前准备及训练。
2003年12月：完成车队招商，车队赞助商有：郑州日产汽车有限公司、中国东方航空集团公司、壳牌中国公司、广州市生活无限实业有限公司。
2003年12月27日：中方后勤保障成员抵达法国，车队参赛倒计时。车队全体成员会合后，根据比赛特点、车辆改装等情况，听取“多士德”车队建议，明确提出比赛战略：“重在参与、跑完全程。”这是卢宁军在拉力比赛中首次采用保守的比赛战略。
2003年12月31日：车队所有成员、车辆顺利通过赛会检验。何勇、范海强、黎明京三人驾驶、乘坐的帕拉丁记者车编号为702号。
2004年1月1日：参赛车辆在漫天大雪中从法国出发，比赛正式开始。
2004年1月6日：702号记者车事故翻出道路，车辆损坏，因无法跟随车队继续前进，人员随后返回巴黎。
2004年1月7日：250号车在第七赛段比赛中因机械故障，被迫退出比赛。
2004年1月16日：405卡车在第十五赛段比赛中援助其他车辆，未能在关闭时刻前抵达终点，退出比赛。
2004年1月18日：格林威治时间10:52，卢宁军驾驶303号帕拉丁赛车完成第十七赛段比赛，历经千难万险胜利抵达达喀尔，完成第26界巴黎－达喀尔拉力赛，卢宁军和PALADIN车队同时创造了中国参加此项赛事的多项记录：
中国首次组建拉力车队参加巴黎－达喀尔拉力赛、并完成比赛全程；
中国选手首次驾驶国产车参赛、并完成比赛；
卢宁军成为首次完成此项赛事的中国选手之一。
2004年1月20日：卢宁军等车队成员从达喀尔返回巴黎休整。
2004年1月22日：PALADIN车队部分中方后勤保障人员乘坐中国东方航空班机从巴黎抵达上海。
2004年1月24日：PALADIN车队包括卢宁军在内的全体队员乘机从巴黎飞抵上海，在机场受到郑州日产和国内众多媒体的欢迎。
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