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力量-灵魂
达喀尔拉力赛的宗旨已不止一次向世人证明：它绝不是简简单单的一场比赛，而是凌驾于一切之上的人类探险活动的及至。它的力量，来自于参赛选手永不服输的斗志。这些选手文化迥异、风格变幻、数量众多——他们才是拉力赛的灵魂。
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极限魅力，极致吸引力
环球25年
车坛盛典
“我只是为这次伟大的探险打开了大门，而你们要去完成它。”——泽利·萨宾
巴黎达喀尔拉力赛缘于法国人泽利·萨宾，这位车手在1977年参加利比亚沙漠中举行的一项拉力赛后，被浩瀚的沙海所征服。回到法国后就开始筹划这项全球最为艰巨的越野赛。1978年12月26日，一百多名冒险爱好者聚集在法国巴黎的特洛卡德罗广场，他们要驾车从法国出发，越过比利牛斯山，在进入西班牙，渡过直布罗佗海峡后来到神秘的撒哈拉大沙漠，最后萨宾说：“对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想。”
巴黎达喀尔拉力赛也被称为挑战“撒哈拉死亡地带”的拉力赛。自1979年起，巴黎—达喀尔拉力赛已经连续举行了25届，基本上每届比赛大都超过1万公里，多半部分是在一望无际、渺无人烟的撒哈拉沙漠中进行，车手们经过包括砂石、沙漠、泥泞、公路、草原、农田等各种路段，更要经受到高温、沙暴的残酷考验，甚至不得不依靠GPS自己寻找前进的方向，每天跋涉数百公里。因此，达喀尔拉力赛堪称人类向自然挑战的最高典范，它的艰巨程度超过地球上其他的任何比赛。对于喜欢赛车的观众而言，它永远具有一股令人心驰神往的神秘吸引力。
每年，巴黎达喀尔比赛都是全球的一大盛事，各大汽车公司积极参赛自不待言，许多国际企业也会兴师动众地参与其中，世界各大媒体更是蜂拥而至，所以，比赛往往是车手风尘仆仆赶路，周围则是跟踪报道的媒体的大批直升机、汽车，场面极为壮观。
参加汽车越野赛的车辆，国际汽联有严格的技术规定。按照汽车改装的程度分为T1、T2、T3、T4组。T1组仅进行了安全改装的车辆；T2组除进行安全改装外，还对赛车进行了其他改装，如提高发动机功率，车辆车架、车身行走系统改装等；T3组是单独为比赛设计的专用车辆；T4组是卡车组。前年，国际汽联对规则进行了修改，还专门为厂商对新增加了T2组，以让估堆的赛车爱好者参与到这项久负盛名的挑战中来。
过去26年里，巴黎达喀尔比赛始终坚持向所有人开放，比赛路线充分满足参赛者的热情，而且轿车、卡车、摩托车、自行车都可以参与。它可以令每位参赛选手在艰苦的比赛中发现自我，并充分体现团结协作精神，这就是巴黎达喀尔所倡导的冒险与开拓的体育精神。
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