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赛程概要
根据第27界巴黎－达喀尔组委会公布的最新资料显示，从2004年12月31日开始的第27界比赛将历时17天，赛段总长
8956 KM，其中比赛路段 5431 KM。比赛途径西班牙、摩洛哥、毛里塔尼亚、马里、塞内加尔。比赛出发点位于西班牙的巴塞罗那，比赛的终点依然是塞内加尔首都达喀尔附近的玫瑰湖。
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西班牙
自巴达比赛举办以来，西班牙已是第四次被选为出发地。前三次从西班牙出发分别是1995年、1996年及1999年。
此界比赛出发地最终确定为成功举办过1992年夏季奥运会的城市－巴塞罗那。
2004年12月28日、29日、30日三天的时间，所有比赛车队、选手及车辆将在巴塞罗那的Palau
Sant Jordi完成行政检查及技术检查。
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第一赛段：BARCELONE
> BARCELONE（巴塞罗那 > 巴塞罗那）
 2004年12月31日
星期五
行驶
6 KM；比赛 4 KM；行驶
8 KM
赛段总长：18
KM
虽然这是带有表演性质特别的赛段，但选手们的成绩还是将记入最后的总成绩。比赛赛段会有部分延伸到海边的沙滩，这对赛车而言考验已经开始。
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第二赛段：BARCELONE
> GRENADE（巴塞罗那 > 格拉纳达）
 2005年1月1日
星期六
行驶
919 KM
赛段总长：919
KM
选手们出席在“Plaça
de Espanya”广场进行的典礼后，将迎来本届比赛的首个难点。虽然没有计时比赛，但是919
KM的长途奔袭对所有的选手都是一次挑战，特别是驾驶摩托车的选手会更加辛苦。沿着高速路行驶的中途，整个比赛车队将进入巴达比赛的传统城市－Castellon（卡斯特隆）吃午饭。
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摩洛哥
穿越直布罗陀海峡，登陆摩洛哥的港口Tangiers（丹吉尔）对选手们而言就意味着真正的巴达拉力比赛开始了。即使是超一流的选手，此时出现任何一次导航失误，都可能会断送冠军的梦想。
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第三赛段：GRENADE
> RABAT（格拉纳达 >
拉巴特 ）
 2005年1月2日
星期日
行驶
6 KM；比赛 10 KM；行驶 507 KM
赛段总长：523
KM
离开西班牙前，选手们将在格拉纳达附近的军事场地上角逐第三赛段的胜者。经过10KM的比赛路段后，就直接前往港口Algeciras（阿尔赫西拉斯）登船渡海。登陆摩洛哥Tangiers（丹吉尔），踏上非洲土地后，再沿高速路抵达Rabat（拉巴特），当天晚上就宿营在摩洛哥的首都。这也是继1994、1999、2002年后第四次在拉巴特停留。
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第四赛段：RABAT
> AGADIR（拉巴特 >
阿加迪尔 ）
 2005年1月3日
星期一
行驶
122 KM；比赛 123 KM；行驶 421 KM
赛段总长：666
KM
本赛段有70％的新路。在赛段的开始部分，拉力比赛的行家们在穿越起伏的森林时可以充分地展现驾驶技能。然后就进入沙漠地带，导航变得越来越困难。多变的方向，缺少清晰的路标，会使最富有经验的选手在这里浪费宝贵的时间。向南行驶421KM后抵达赛段终点Agadir阿加迪尔。
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第五赛段：AGADIR
> SMARA（阿加迪尔 >
塞马拉 ）
 2005年1月4日
星期二
行驶
240 KM；比赛 381 KM；行驶 33 KM
赛段总长：645
KM
在开始本届比赛的长距离比赛路段之前，是前往Guelmin（盖勒敏）的热身路段。比赛路段开始后，满地的岩石迫使高速行进的选手适当地放慢步伐。比赛难度从此增加。随后是蜿蜒曲折、快慢交替的路段。最后，将穿过北非特有的盐湖。经过第五赛段的比赛，预计选手们的成绩将逐渐拉开。
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毛里塔尼亚
毛里塔尼亚是传统巴达比赛的“拐点”。这里会燃烧的沙漠从1983年开始就迎接着众多的挑战者。壮丽的沙漠景色经常使选手们忘记全神贯注地比赛。在Tichit（提奇特）、Tidjikja（提季克贾）、
Zouérat（祖埃拉特）、Atâr（阿塔尔）四个城市间的比赛，选手们的差距将越拉越大。
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第六赛段：SMARA
> ZOUÉRAT（塞马拉
> 祖埃拉特）
 2005年1月5日
星期三
行驶
121 KM；比赛 492 KM；行驶 9 KM
赛段总长：622
KM
对于45％初次参加巴达比赛的摩托车选手而言，毛里塔尼亚的沙丘才是真正的体验。经过121KM的行驶路段，跨过国境线后，进入沙丘连绵的沙漠快速路段。援助车辆会与比赛路线重叠100KM。
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第七赛段：ZOUÉRAT
> TICHIT（祖埃拉特
> 提奇特）
 2005年1月6日
星期四
行驶
9 KM；比赛 660 KM
赛段总长：669
KM
选手们以往经验在今年的大多数路段都会变得毫无用处。前往提奇特的马拉松路段，只有一条路线能够成功穿越悬崖、草原、沙丘以及遍地的骆驼草。在终点，选手们只能用便餐。车辆将停在隔离区，禁止维修。
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第八赛段：TICHIT
> TIDJIKJA（提奇特
> 提季克贾）
 2005年1月7日
星期五
比赛
520 KM；行驶 18 KM
赛段总长：538
KM
此赛段可称为“最佳赛段”。过去20年所有“最佳赛段”都在这里。选手们面对的将是一望无际的沙丘，除了沙丘还是沙丘。
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第九赛段：TIDJIKJA
> ATÂR（提季克贾
> 阿塔尔）
 2005年1月8日
星期六
行驶
3 KM；比赛 361 KM；行驶 35 KM
赛段总长：399
KM
这是休息天前的最后一个路段。大约300KM的路段可以高速通过。在路段最后20KM，景色将变得神秘而壮丽。小心谨慎地穿过沙丘可以更快地抵达今天的宿营地。
休息天：ATÂR（阿塔尔）
2005年1月9日
星期日
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第十赛段：ATÂR
> ATÂR（阿塔尔
> 阿塔尔）
 2005年1月10日
星期一
行驶
8 KM；比赛 483 KM；行驶 8 KM
赛段总长：499
KM
与往界比赛不同，休息天后的比赛马上就变得艰苦。比赛依然是连绵的沙丘。环形路段的回程稍显容易些。
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第十一赛段：ATÂR
> KIFFA（阿塔尔
> 基法）
 2005年1月11日
星期二
行驶
34 KM；比赛 656 KM；行驶 5 KM
赛段总长：695
KM
离开阿塔尔后是600KM的马拉松赛段。前半程赛段是松软的沙地，选手们必须关注自己的油耗。然后就进入Tagant山丘地带，最后150KM的快速路段中，选手需避开车辙。
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马里
马里，西非的门户，是巴达25年历史中的必经之地。
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第十二赛段：AKIFFA
> BAMAKO（基法
> 巴马科）
 2005年1月12日
星期三
行驶
25 KM；比赛 586 KM；行驶 208 KM
赛段总长：819
KM
在前三分之一的路段中要准确辨别地标非常的困难。在经过众多的村庄时，为了安全，必须减速慢行。随后是狭窄的红土地道路，此时就无法超车了。然后冲过第一条河流，也许还会碰到一些小动物。在巴马科，车辆再次停在隔离区，禁止维修。
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第十三赛段：BAMAKO
> KAYES（巴马科
> 卡伊）
 2005年1月13日
星期四
行驶
205 KM；比赛 370 KM；行驶 93 KM
赛段总长：668
KM
比赛路段开始后依然是红土地路段，选手们可以向世人展现出色的拉力驾驶技术。随后的150KM，道路又回到了长满矮树的地貌。比赛路段的终点设在马里以露天金矿闻名的小城Sadiola。
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塞内加尔
经历两周的冒险历程后，成功抵达玫瑰湖的选手将永远无法忘记她的美丽。当然，最后的比赛依然不会轻松，一个小小的失误；或者车辆发生故障，都会使所有的努力都化为泡影。
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第十四赛段：KAYES
> TAMBACOUNDA（卡伊
> 坦巴昆达）
 2005年1月14日
星期五
行驶
93 KM；比赛 529 KM；行驶 8 KM
赛段总长：630
KM
比赛从马里的小城Sadiola开始，然后驶向塞内加尔边界。红土地将逐渐远去，迎来广袤的大草原。然后滩过Falémé河，跨过矮树丛地带，穿过众多的村庄后就抵达赛段的终点。
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第十五赛段：TAMBACOUNDA
> DAKAR（坦巴昆达
> 达喀尔）
 2005年1月15日
星期六
行驶
108 KM；比赛 225 KM；行驶 236 KM
赛段总长：569
KM
比赛还在考验着选手们的体力和精力。晚上不再宿营，大家可以住在达喀尔的酒店里。
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第十六赛段：DAKAR
> DAKAR（达喀尔
> 达喀尔）
 2005年1月16日
星期日
行驶
37 KM；比赛 31 KM
赛段总长：68
KM
抵达达喀尔，比赛最终的结果即将产生。在这个赛段中，汽车和卡车将两辆并排地发车，摩托车将20辆一排发车，发车场面壮观。路段中还有沙丘，比赛终点玫瑰湖畔将有成千上万的观众欢迎比赛的英雄。
然后是传统的发奖典礼。
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